路透社援引三位知情人士的话报道称，特斯拉已经取消了长期以来承诺的制造廉价汽车的计划，投资者一直指望这款低价汽车能够推动其成长为大众市场汽车制造商。消息人士称，该汽车制造商将继续在同一小型车辆平台上开发自动驾驶机器人出租车。这一决定意味着特斯拉放弃了其长期目标，CEO马斯克经常描述该公司的主要使命是——为大众提供买得起的电动汽车。2006 年，他的第一个“总体规划”为公司打开了新的一页，要求首先制造豪华车型，然后用利润资助“低成本家用汽车”。此后，马斯克多次向投资者和消费者承诺推出这样的汽车。就在今年 1 月，马斯克还告诉投资者，特斯拉计划于2025年下半年在得州工厂开始生产经济实惠的车型。特斯拉当前最便宜的车型Model 3轿车在美国的零售价约为3.9万元。这款现已停产的入门级汽车有时被称为Model 2，预计起价约为2.5万美元。特斯拉没有回应路透社的置评请求。但马斯克本人周五在X平台上称“路透社（再次）撒谎” 。路透社社指出，在特斯拉公司的这一明显转变发生之际，该公司在全球面临来自中国电动汽车制造商的激烈竞争，中国电动汽车制造商以低至1万元价格的汽车涌入市场。而特斯拉的无人驾驶机器人出租车的计划可能需要更长的时间才能交付，并伴随着更严峻的工程挑战和更大的监管风险。两位消息人士向路透社表示，他们是在一次有数十名员工参加的会议上得知特斯拉决定废弃Model 2的消息，其中一位消息人士称，这次会议发生在2月底。“埃隆（·马斯克）的指示是全力投入机器人出租车。”该人士说道。第三位消息人士证实了这一取消，并表示新计划要求生产机器人出租车，但产量远低于Model 2的预期产量。从入门级汽车中榨取利润对任何汽车制造商来说都是一个挑战。但平价特斯拉的计划被视为实现马斯克销售增长雄心的关键。马斯克在2020年表示，特斯拉希望到2030年销售2000万辆汽车，这是全球最大汽车制造商丰田汽车当前销量的两倍。随着Model 2的消亡，目前还不清楚他将如何实现这一目标。马斯克此前也曾对该项目犹豫不决。在去年发布的马斯克传记中，作者沃尔特·伊萨克森（Walter Issacson）表示，马斯克在2022年“暂停”了入门级电动汽车计划，理由是特斯拉机器人出租车将使该汽车变得无关紧要。书中称，马斯克的顾问敦促他坚持到底。
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