距离洛杉矶市选举不到3周时间，市府首席预算官员宣布，将在市区设置数百英里长公车和自行车专用道的公投案，恐怕在未来10年耗资至少31亿美元。

威尼斯大道上的自行车专用道。

《洛杉矶时报》报导，市府首席行政官查博（Matt Szabo）表示，3月5日选票提出的Measure HLA公投案，将发行新债，不会动用额外的运输资金。

查博提出的12页报告，是去年报告的最新版，较去年估计金额提高。查博说，如果公投过关，市府领导人必须决定是否搁置部分工程建案，让路给自行车专用道及人行道改善工程。

查博的报告引起Measure HLA支持团体「所有人的街道」（Streets for All）强烈反弹。Measure HLA要求市府领导人完成市议会在2015年核准通过的洛市「行动计画」（Mobility Plan）。

「所有人的街道」抨击市府官员的报告是「最后一分钟的选举操控」。支持公投案的「Yes on HLA」计画推动人施奈德（Michael Schneider, who）也告诉市议会，市府的预算分析师在「玩政治游戏」。

「我们只要求首席行政官，在选举前停止利用纳税人的钱玩政治游戏」，施奈德说。「让选民决定他们是否希望执行计画，让我们的街道更安全。」

为公投案背书的市议员赫南德兹（Eunisses Hernandez）也表达对市府分析师感到失望，他说市府在解决日益增加的交通死亡问题方面，做得太少。根据去年统计数字，现在的车祸死亡人数已经超过杀人案。

「现在的这种情况是我对预算投下反对票的原因」，赫南德兹说。「因为当我想到公共安全时，安全的街道基础建设就是公共安全。」

HLA支持者数周来，持续抨击查博前次公布的法案成本估计。根据查博去年的分析，HLA可能花费超过25亿美元。

HLA支持者强烈驳斥这项数据，表示这些数字包括公投案未要求的10亿美元人行道维修费用。他们也谴责查博的其他成本分析高估，认为他的预算计画是「劳斯莱斯」（Rolls Royce）等级的高价版数字，而不是採用较平价的计画。

查博反驳说，他的报告数字是「保守估计」。他周五表示，他的最新版报告并未考量通常会发生的建设成本上涨因素。如果涵盖这些因素，公投提案的预算成本恐怕超过40亿美元。

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