周三，特斯拉（Tesla）宣布召回超过200万辆车，以修复自动驾驶系统，其囊括所有的型号。不过车主无需惊慌，只需要坐在车里点一下屏幕的“升级”系统即可。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉无法确保驾驶员在自动驾驶系统启动时仍保持注意力。“在某些情况下，当系统启用时，发生碰撞的风险可能会增加，并且驾驶员不承担车辆操作的责任，或者没有准备好进行必要的干预，或者无法识别自动转向系统可能已经被取消，以致发生车祸。”NHTSA 表示，特斯拉将发布软件更新，以修复影响，包括2012年至2023年款的Model S，2016年至2023年款的Model X，2017年至2023 年款Model 3，以及2020至2023年款 Model Y 车型。召回文件显示，软件更新包括额外的控制和警报，如果驾驶员在不满足接合条件时尝试启用自动驾驶，该功能将通过视觉和听觉警报提醒驾驶员无法使用，并且自动驾驶将不会启用。添加的功能包括视觉警报和增加自动驾驶开启步骤，打开自动驾驶功能时，系统会额外检查是否处于可使用自动驾驶的路段，如果驾驶员未能二次确认，则会暂停自动驾驶功能，并提醒司机。“自动化技术在提高安全性方面有着巨大的前景，但前提是要负责任地安装它，今天的行动是通过优先考虑安全来改进自动化系统的一个例子。”国家公路交通安全管理局在一份声明中表示。事实上，最近两年多来，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的联邦监管机构一直在调查特斯拉的自动驾驶功能，他们调查了十几起涉及特斯拉自动驾驶功能和撞击停放的紧急车辆的事故。该机构还于 2021 年开始要求安装驾驶辅助软件的汽车制造商向该机构报告涉及该技术的事故。NHTSA 表示，它总共审查了 956 起涉嫌与 自动驾驶相关的事故，然后将重点放在 322 起与软件相关的事故上，这些事故涉及“正面影响以及系统潜在的无意脱离造成的影响”。实际上，特斯拉的在其用户手册和向监管机构提交的证明都显示，其自动驾驶只适用于具有“中心分隔线、清晰的车道标记和无交叉路口”的车道，但是特斯拉的狂热粉丝，总能通过各种方式在不符合条件的地方启动自动驾驶功能。就像特斯拉要求驾驶员必须手握方向盘才能启动自动驾驶功能，但是司机想出了各种方法来规避这个限制，而这种危险的行为，往往容易造成车祸。就如2021年5月5日发生在南加州210高速公路的车祸，35 岁的司机史蒂文·迈克尔·亨德里克森 (Steven Michael Hendrickson) 是一名狂热的特斯拉粉丝，他经常发布自己开特斯拉Model 3使用自动驾驶的视频，视频中他的手没有放在方向盘上，脚也没有放在踏板上。最终，在2021年5月5日凌晨2点30分左右，他驾驶的特斯拉在高速公路上撞到一辆翻侧的大卡车，导致亨德里克森当场死亡。
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