说美国没有高铁，也不全对，因为美国还有一条沿美国东北走廊铁路线行驶，从华盛顿特区至波士顿，途经巴尔的摩、费城和纽约的阿西乐特快（Acela Express），路线全长734公里，最高时速可达240公里每小时，是美国真正意义上的高铁。
但是阿西乐特快始建于2000年，跑了二十多年，各方面设施都有些老旧，而且从严格意义来说，它只是一条特快线路。因此美国曾设想建设一条更新更快的高铁，这个设想终于在2008年，著名影星施瓦辛格就任加州州长时得以实现。施瓦辛格当选后发现一个现实：日本新干线在1964年通车；“欧洲之星”高速列车于1994年开始在法、英、比三国间运行；中国在那年已建成时速350公里每小时的京津城际高铁。
刚刚拜登政府宣布为通往温哥华的高铁Cascadia High-Speed Rail计划提供资金。未来几年，卑诗省民将越来越接近搭乘高铁前往美国。美国要有真正的高铁了?拜登政府周五（8日）宣布拨款61亿美元协助建造美国高铁系统。部分资金将用于建造温哥华、西雅图和波特兰（Portland）之间的高速铁路线。政府表示，对Cascadia High-Speed Rail计划等项目的投资，预计将有助于在本世纪末之前在美国实现更快的交通。此前，对于应否兴建连接卑诗省温哥华、美国西雅图及波特兰的高铁线，一直存在不少争议。华盛顿州运输厅长米勒（Roger Millar）2019年曾表示，该州的高速公路、桥梁、渡轮及铁路等运输设施，根本没有可能赶上经济及人口增长的步伐。他举例说，如果要在连接加拿大边境、西雅图及波特兰市的5号公路上，多加一条行车线，成本估计约为1,080亿美元。
但华盛顿州参议员利亚斯（Marko Liias）就认为，虽然民众反对为兴建高铁而加税，但州政府可以采用公私合营的方式，并和卑诗和加拿大联邦政府合作，共同出资兴建，当然也需要美国联邦政府参与。预计高铁一旦通车，便可以在两小时内抵达目的地，定必为区内交通带来重大改变。【声明】内容部分及图片来源于加国都市生活等及网络，本文章仅做分享不代表任何观点，如有侵犯您的权益，请先与我们联系，我们会第一时间进行处理。
