加州主要公用事业公司:北加州太平洋瓦电公司 （PG&E）、南加州爱迪生公司 （Southern California Edison Company）、以及圣地亚哥瓦斯与电力公司 （San Diego Gas & Electricity Company） 提出新计划方案，征收用户电费时， 不仅根据其使用电量，同时也根据各家庭收入情况征收费用。加州州府听取专家建议，计划推出新法案，协助低收入家庭缴交电费。
一些州府共和党议员认为，这种调整征收电费方式，可能会引发意想不到的后果，如使用太阳能发电民众，可能因此缴纳更多电费，同时有些民众可能因此减低其节约用电意愿。加州三大公共事业公司认为，经过调整后，加州低收入民众每年将可省下300元电费。另根据提案，年收入超过18万元的加州家庭，每年将多缴500元电费。加州公共事业委员会（The California Public Utilities Commission）将于明年7月1日前，投票表决上述调整电费征收法案。加州议会去年夏天通过综合能源法案（comprehensive energy bill）。该法案亦已经纽森州长签署成立，授权重新调整加州电费。根据综合能源法，公共事业委员会必须根据用户家庭收入，制定每个月固定电费。柏克莱加大研究员与非牟利智库Next 10亦曾提出类似建议，将用户每个月电费分成两部分，其中固定费是连接电网的费用，变动部分则根据使用电力征收。 柏克莱加大学者认为，这种征收电费方式将平衡转移经济负担，促进进步性的体制，对高收入家庭征收较高电费，低收入家庭可减轻电费负担。这些公用事业局表示，客户电费账单一部分是根据其使用量而定，其他部分将依照中、低收入家庭经济裁减费用。 因为这些中、低收入客户的电费占其年收入较高比例。圣地亚哥瓦斯与电力公司 首席执行官韦恩（Caroline Winn）说，当准备提出改革方案时，首先考虑到的是低收入民众经济生活情况，这些民众每个月必须挣扎缴付包括电费在内的所有生活费用。根据这些公共事业公司，调整收费政策后，公司一般收入不会出现特别变动。根据专家分析，加州目前正提倡发展电动车，未来家庭用电量将大幅增长。 根据目前加州最新法规，加州2026年销售新车中，35%为零排放车辆（zero emission vehicles），2035年销售新车将必须全属零排放车辆。2035年1250万辆电力车奔驰于加州公路上时，用电量将极为庞大。
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